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你知道海洋里也有“粮仓”吗？南极的磷虾群，就像一座隐藏在冰冷水域的巨大粮仓，储量惊人，据说足有10亿吨！
中国建造了世界上最大的磷虾捕捞船，一年竟能捕10万吨，规模之大令人咋舌。
但问题来了，这样的捕捞，到底是机遇还是风险？海上粮仓真的能源源不断地支撑我们？
这种小小的甲壳类生物含有16.31%的优质蛋白质，包含人体必需的8种氨基酸，而脂肪含量却只有1.3%。
甲壳素被证明具有增强免疫力的功效，而虾青素则是一种强效抗氧化剂，具有抗癌和保护视力的作用。
从营养学角度看，南极磷虾完全有潜力成为解决全球蛋白质短缺问题的重要来源之一。
每公斤磷虾的蛋白质含量相当于相同的重量牛肉的1.5倍，而所需资源和产生的环境影响却小得多。
1961年，苏联使用一艘700吨级拖网渔船，进行了人类历史上首次南极磷虾捕捞，一网就捕获了70吨磷虾，震惊了整个渔业界。
到了1972年，苏联正式开启南极磷虾捕捞工作，仅仅5年后，其年捕捞量就达到了10.5万吨。
1982年，苏联的捕捞量更是飙升至历史最高点49.17万吨，成为当之无愧的捕捞王者。
1980年，为保护南极海洋ECO，各国成立了南极海洋生物资源养护委员会，开始对南极磷虾捕捞进行限制性保护。
进入21世纪后，随着全球变暖加剧和粮食安全问题日渐突出，南极磷虾再次成为各国关注的焦点。
2007年，中国正式加入南极海洋生物资源养护委员会，两年后进行了首次试探性捕虾活动。
2012年，中国拥有了第一艘南极磷虾捕捞船芙蓉海号，次年真正开始捕虾作业，年产量达3.19万吨。
现如今，挪威已成为全世界最大的南极磷虾捕捞国，年捕捞量高达26.9万吨；中国紧随其后，年捕捞量达11.8万吨，位居全球第二；美国、韩国、日本和北欧国家也热情参加其中。
在南极磷虾开发的激烈竞争中，中国凭借一张重要的王牌——深蓝号渔业捕捞加工一体船——迅速崭露头角。
2022年7月30日，这艘被誉为海上巨无霸的渔船正式交付使用，标志着中国南极磷虾捕捞能力的重大提升。
深蓝号总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，堪称一座移动的海上工厂。
它最令人惊叹的是其极端环境适应能力：可在冰厚0.8米、低至-25℃的恶劣环境下正常作业，这在某种程度上预示着它能在南极海域的绝大多数时间内持续工作。
它的单船日产量可达600吨，年产量在7-10万吨之间，每名船员年均捕捞量高达800吨，远超国际平均水平。
这艘超级渔船配备了世界最先进的变水层拖网系统，能够精准定位磷虾群，大幅度的提升了捕捞效率。
船上还安装了多条自动化加工线，可以在捕捞后立即进行清理洗涤、分拣、速冻等加工工序，最大限度保持了磷虾的新鲜度和营养价值。
根据中国南极科考数据，南极海域的磷虾储量在6-10亿吨之间，占全球可捕捞磷虾的90%以上。
这些小生物主要生活在海平面至水下350-600米的区域，形成密集的虾群。
如果将全球所有南极磷虾的重量加在一起，甚至超过了地球上所有人类的总重量！
从商业角度看，南极磷虾产业链已经相当成熟。从捕捞、加工到销售，所有的环节都有专业公司参与。
特别是磷虾油产品，因其富含omega-3脂肪酸和强效抗氧化剂虾青素，在保健品市场上售价不菲，利润可观。
2020年前，中国水产科学研究院提出了人工养殖系统开发计划，希望能够通过精准控制环境条件，在200-600米水深实现人工养殖。
目前，南极海洋生物资源养护委员会根据磷虾种群恢复能力计算，设定了年度捕捞限额62万吨，确保捕捞活动不会对磷虾种群造成不可逆的影响。
中国在南极磷虾开发领域具有多方面优势。未来，随技术进步，中国在全球南极磷虾竞争中的优势将越来越明显。
通过产业链建设，中国企业有望获得更多商业利润；人工养殖技术的突破，则将进一步巩固中国在这一领域的领先地位。
与此同时，各国也意识到，只有在保护生态环境的前提下进行开发，南极磷虾才能成为真正的可持续资源。
南极磷虾，这种生活在冰冷海域的小生物，正以其巨大的数量和丰富的营养价值，成为解决全球粮食安全问题的潜在答案。
从苏联的首次捕捞到中国深蓝号的投入使用，人类对南极磷虾的开发利用经历了从初探到科技驱动的转变。
在可持续发展理念指导下，这片蓝色粮仓有望持续为人类提供宝贵的营养来源，书写海洋开发的新篇章。
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中国水产科学研究院南极磷虾研究报告、南极海洋生物资源养护委员会官方数据、中国第41次南极科学考察成果、国家海洋局南极资源调查数据、中国远洋渔业协会行业统计报告。
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